茶馬古道順下線起點鳳慶縣城

遙想多年前的暮色里，徐霞客荷月夜行時的月色，大抵和今時并無二致，然而，照影孤寂的身形，清冷的青石板大道而今卻無處尋跡了。當年的馬幫出順寧，迤邐向下關進發(fā)，奔走之間的雜沓身影，不知是否驚起棲于寒枝的宿鳥，而今已都只能成為無頭無尾的思緒。許多掩沒于山野間的小道，如同兩旁的野草一般無名，余下那些重要的驛站，曾一度繁華的市鎮(zhèn)，即便飽經(jīng)年輪的摩挲，仍然難以抹去當年的舊痕。若非徐霞客的記錄，這條古道的面目當更為模糊。

茶馬古道“順下線”從順寧(現(xiàn)鳳慶)到下關一段古道開辟于元成宗大德五年(1302年)，距今已近七百多年的歷史。在昔日茶馬貿易繁盛之時，沿途的大小馬站很多，順寧境內就有新村、金馬、魯史、犀牛等。1913年之前，茶馬古道“順下線”是中原進入順寧的必經(jīng)之路，既是官道，也是商道。至于20世紀30年代，這條古道連帳如云的景象，八九百匹騾馬紛沓行進的壯觀場面也時有所見。1954年，祥臨(祥云—臨滄)公路開通以后，茶馬古道“順下線”便逐漸冷清下來。特別是20世紀70年代初鳳慶到魯史的公路開通后，“順下線”從鳳慶到魯史犀牛渡一段就愈加冷落，并漸漸淡出人們的視線。舊時的馬道雖然大多都達五、六尺寬，但沿途山高谷深、崖懸壁峭，林間虎嘯猿啼，行道艱險。其間尚有江河險阻，在橫渡瀾滄江和黑惠江時，只能濟以竹筏或木舟，直到清乾隆二十六年(1761年)，順寧知府劉青率領軍民創(chuàng)建瀾滄江鐵索橋(青龍橋)以后，這條茶馬道才成為順寧、云州(今云縣)、緬寧(今臨滄)、雙江、耿馬及鎮(zhèn)康等地通往大理及昆明的要道。

大凡馬站所設之地，隨人煙輳集，多漸成市鎮(zhèn)。規(guī)模較小的鄉(xiāng)街子僅卵石鋪就，大一些的街道用平整的青石板鑲嵌而成，經(jīng)數(shù)代為生計奔波的人們走南闖北，摩肩接踵地踩踏，雖是苔痕斑斑，卻經(jīng)霜猶在。魯史是茶馬古道“順下線”上的重鎮(zhèn)，形成于明萬歷26年(1598年)，也就在這一年，明朝在這里設立巡檢司，系隸屬順寧府管理江北地區(qū)的行政管理機構。瀾滄江青龍橋建成后，外地商人紛紛涌入開設商號，魯史漸至于繁盛，一時商旅云集。

當時以茶為主的各種山地商品以鳳慶為中心，由馬幫入則馱鹽巴、布匹，出則馱茶葉、紅糖，沿“順下線”傾銷各地，往來商旅墨客則播入南詔及中原文化，是以鳳慶遂文脈昌興，成為滇西南文化重鎮(zhèn)，設府置縣600余年，早在明萬歷元年，即創(chuàng)建“聚書樓”，建學宮、設書院，清初義學、私塾遍布城鄉(xiāng)，至于現(xiàn)代不僅滇紅蜚聲海外，墨韻亦留余香。即便是如今，“順下線”沿途寂寥的村落，荒疏的農舍、古稀的老人，也依稀可索當時馬幫經(jīng)行時的過往，甚至遺下的習俗至今還得以保留。

所有的茶馬古道都是一樣的收場，隨著現(xiàn)代交通網(wǎng)路的通達，就此淹沒于人們的視野之外，只有其中的一兩處如魯史、鳳慶這般遺跡供后人詠嘆而已。離合斑剝的物是人非面前，老街在地表殘存的模糊面目，野草淹沒的蹄痕，耄耋老者張口想說的話語還不及出口，已然都被風帶走。

原文刊載《普洱》雜志

2021年10月刊

作者丨三胡

如涉及版權問題請聯(lián)系刪除